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　　遼寧省住房和城鄉建設廳、沈陽市人民政府主辦的“2019首屆中國(沈陽)智慧停車與停車設備展覽會暨東北亞停車產業高峰論壇”在沈陽國際展覽中心召開。此次盛會匯聚了行業頂尖力量，來自全國各地的行業專家、業界翹楚、知名學者齊聚一堂，分享經驗和智慧?；顒赢斕?，中國城市公共交通協會副理事長兼秘書長劉舉、沈陽市城鄉建設局總經濟師王春震、國家發展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東、清華同衡規劃院靜態交通規劃設計研究所所長王婕、中國城市公共交通協會城市停車分會會長孫曉波、中國重型機械協會停車工作委員會秘書長張敏等蒞臨論壇現場并發表主題講話。來自全國各地的優秀交通、軟件企業參展商也紛紛展示了近年來智慧交通、智慧城市建設等方面的新技術和新產品，奉獻了一場思想和視覺上的盛宴。

　　作為中國領先的城市級靜態交通解決方案提供商和智慧停車運營商，億車參與了此次盛會，并攜城市級靜態交通領航大數據云平臺、城市級靜態交通運營管理產品與解決方案亮相展會E2館，現場獲得了高度關注。

　　此外，億車科技咨詢規劃總監謝月星先生出席了此次論壇并發表了主題為“產業互聯網大潮下，城市停車平臺建設的新要求”的精彩演講。

　　億車科技咨詢規劃總監謝月星發表主題演講

　　在本次會議上，謝月星提出，隨著數字化的深化，移動互聯網正在從消費互聯網轉向產業互聯網。雖然互聯網的發展給人們在消費領域的體驗有了大幅提升，但實際上，在很多的傳統企業，其內部的生產制造的各個環節仍然是相對傳統和落后的。而產業互聯網就是互聯網發展模式的進一步深化，其綜合運用了互聯網、移動互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能等為代表的新一代信息技術，以連接、交互和計算作為三大核心手段，全面滲透到企業和機構生產制造的各個環節，幫助傳統企業解決效率低下的問題，從而推動整個傳統產業的整體升級，進一步實現產業與產業的跨界協同。

　　那么，在產業互聯網視角下，城市停車要解決的就是通過一個城市智慧停車平臺，通過互聯網、物聯網等各種技術手段，向下實現城市內所有停車泊位資源的全面連接和聚合，向上實現與各類用戶的交互：為車主用戶提供停車服務，為政府提供停車監管手段、為企業提供高效的停車經營管理工具。同時，城市停車平臺還要實現與智慧城市、動態交通、智慧政務、智慧旅游等其它產業的跨界協同。因此，站在產業互聯網的高度，城市停車平臺起著非常核心和關鍵的作用。

　　然而，據我們調研，很多城市業主對城市級停車平臺的認知其實存在偏頗，有的認為它只是一個簡單解決日常的停車收費和管理的平臺;有的認為平臺只是采購硬件設備時廠家應該贈送的附屬管理軟件;還有的是被市場上所謂“人工智能”和“大數據平臺”這樣的蹭熱度的營銷概念所誤導，而這些看法都是錯誤的。那么，在產業互聯網時代下，我們需要什么樣的城市停車平臺呢?

　　謝月星認為，想要構建真正的城市級停車平臺可以分別從業務層面和技術層面兩大層面來著手，并分別提出了四點要求。

　　首先從業務層面來說，城市停車平臺的建設要分線條、分層次、分部門、分階段。

　　一、分線條。億車是行業內最早提出要將路內路外停車業務、充電業務一體化管理的公司，也是國內極少數真正具備三個線條業務管理經驗的公司。公司早期也曾經嘗試過將各種停車相關的業務都整合到一個平臺進行統一管理，后來發現實際上這是不對的。因為我們了解到，其實管理路內停車、停車場和充電樁往往都是不同的管理部門，從日常的經營管理來看，每個線條都是獨立的，如果硬要把這些業務全部整合到一個平臺統一管理的話，看起來可能是一個大而全的平臺，但實際上沒有任何意義。

　　二、分層次。對于一個城市級的停車平臺，使用的人群肯定是不一樣的，他有可能是基層的收費員，也有可能是管理層的領導，而他們要關注的問題又不一樣，對于基層收費管理員，他關注的角度可能是停車收費情況，而對于管理層的領導，他關注的可能是整個城市的停車資源負荷情況、資源匹配情況。所以在平臺上我們要給不同層次的管理者提供不同的管理界面。

　　三、分部門。停車是一個帶有半公益型屬性的資源，一方面企業需要對停車資源進行運營管理，另一方面也要受到政府的監管。而對于企業的經營管理部門來說，要用到的平臺與監管部門是不一樣的，企業可能關注的是要怎么創造營收和提升經營效率，但對于政府部門來說，關注的可能是停車是否規范、執法收費是否合規，所以他們關注的角度是不一樣的。城市停車平臺必須兼顧經營管理企業和政府監管部門的訴求，來提供不同的管理界面。

　　四、分階段。每個城市都有自己的發展階段和發展規模，當一個城市只在發展初期階段的時候，我們要著眼于去幫助它解決收費的問題及幫助整個城市去養成一個良好的收費習慣;當一個城市有一定管理經驗和收費管理基礎的時候，我們的重點是幫助它進一步提升停車收費和管理水平以及實現精細化的管理。后期當一個城市擁有很多停車數據的時候，基于這些數據，我們就需要幫助城市業主進行大數據的增值和數據化運營。

　　綜上所述，針對以上四點，謝月星提出了兩個核心觀點：一、城市停車平臺要求能夠實現“管理分散，數據統一”。即針對不同業務、不同層次、不同部門分別能夠提供不同的管理界面，但最終所有數據都要在平臺上進行統一的交互和計算，這才是城市停車資源一體化管理的真諦。二、我們要根據不同城市停車的不同發展階段，建設與之相匹配的平臺，而不能盲目地選擇基礎收費平臺，或者過早地建設功能復雜的平臺。正是基于此目的，億車根據多年城市停車項目的經驗和對城市停車的理解，提出了三個針對性的解決方案：啟航(面向城市停車發展初期階段)、巡航(面向城市停車精細化管理階段)、領航(面向城市停車大數據應用階段)。

　　從技術層面來說，主要也有四點。平臺必須具備廣泛的兼容能力、強大的數據處理能力、基于場景和應用的大數據分析能力及高安全性。